在近日开幕的成都车展上，上汽荣威旗下中高级纯电、超混轿车荣威D7 EV、D7 DMH迎来双车首秀，并同时发布了云宿座舱和斑马智行车机系统。作为上汽荣威新能源战略下的首款车型，以及“D家族”的开山之作，D7以纯电、混动双驱动系统，开启荣威在新能源赛道的新征程。

打造新品牌辨识度

(资料图片仅供参考)

外观方面，D7双车采用“科技优雅美学”的设计语言，区别于现有荣威序列产品的设计，赋予了全新的品牌辨识度。具体来看，D7 EV采用封闭式前脸造型，整体设计更简洁。细长的灯组造型，让视觉效果更显优雅。而D7 DMH在前脸上则与EV车型有着明显的差别，采用了一体式大灯设计，前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，使得整车视觉更显宽大。

D7 EV与D7 DMH构成的双前脸设计，满足了用户时下多元化的审美需求。相较于D7 EV迎合纯电消费者对简约极致外观的偏好，D7 DMH则更贴合对现代主流审美有所追求的混动消费者的偏好。车尾方面，两车的设计圆润宽厚，饱满而富有张力。细长的尾灯造型，配合后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计，更显优雅。

车身尺寸方面，荣威D7 EV的车身尺寸为4890mm×1872mm×1510mm，而荣威D7 DMH的车身尺寸为4890mm×1890mm×1510mm。轴距长度均为2810mm，D7 EV所使用的隐藏式门把手，则相对更显科技范，也更符合EV车型的定位。

而大家期待已久的内饰也在本次车展揭开真容，官方将这套内饰设计命名为“云宿座舱”，从命名中也能感受到几分惬意舒适，仿佛置身于云朵中的自在感。与外观设计相辅相成，内饰同样注重科技优雅，整体使用环抱式设计，横向特征从仪表台中央展开贯穿整舱，增强车内视觉宽度。

采用了怀挡设计，也是当下许多新能源车型的选择，不仅方便驾驶操作，也可以腾出更大的储物空间。中控屏采用双12.3英寸超长液晶屏+星河deco设计，最常使用到的空调控制按键则是独立使用了实体按键，没有盲目追求极简，为用户使用提供了便利性。

内饰的配色也是一大亮点。全新大地色系的设计更显温暖，同时车内使用胡桃木色饰件，相较大多数同价位车型的搪塑装饰，更显高级感。作为与驾驶舒适度密切相关的座椅，荣威D7运用了大量人体工学，U形环抱式设计如云朵拥抱般舒适。前排坐垫长度达到380mm，属同级最长。配置方面，前排座椅加热，主驾驶座椅通风及10向调节一应俱全。同时更是拥有一键大躺功能，展开后，有效承托长度接近1.7米，满足你的休憩需求。后排头枕宽度达到280mm，得益于其2810mm的超长轴距，后排空间“如广场般宽阔”。在车门等高频触摸区还采用了大面积麂皮材质，并搭配了绗缝工艺、同色缝线等越级设计。

魔方电池首次应用

D7 EV提供2款全新魔方电池，魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯能够通过双针刺四电池的严苛考验，防患于“未燃”，还具备同级最高的电池能量密度。对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。D7的VGA六合一电驱，最大功率达到155kW，最大扭矩310N·m，零百公里加速仅需6.5s。D7 DMH插电式混动版本，CLTC工况下，纯电续航可达到125km，满油满电状态下续航可达1400km，4.3L百公里馈电油耗，从北京开到上海不用补能。

智能化方面，D7全面升级的斑马智行车机系统拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项功能，让车机体验如同手机般流畅便捷。本次上汽荣威推出的D7 EV和D7 DMH在设计上有着独特的科技和优雅感，而两副前脸造型满足不同消费人群，双线共战，将更好地助力荣威加速抢占中高级纯电混动双赛道。目前根据计划，D7双车将于年内上市。

D7的到来正式拉开了荣威新能源征程的序幕，此次内饰的亮相再次将关注度拉高。云宿座舱的整体设计在目前荣威家族车型中算是最豪华的，大空间更是能满足国人的用车需求，2种动力，也让消费者的选择更加灵活。未来3年，荣威将陆续推出包括D7 EV与D7 DMH在内的8款重磅新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，覆盖从紧凑型、中型到中大型等主流细分市场。

栏目主编：李吉

文字编辑：阚静雅

本文作者：丁延吉